汽车点火系统主要由电源、点火开关 、点火线圈 、分电器、电容器、火花塞 、附加电阻 、传感器、ECU（电子控制单元）和高压线组成，其工作原理分为传统 、现代电子及无分电器三种类型。组成电源：由蓄电池和发电机构成 ，为整个点火系统提供所需的电能 。点火开关：用于控制点火电路的通断 ，实现对点火系统的启动与关闭操作 。
汽车点火系统通常由蓄电池 、发电机、分电器 、点火线圈和火花塞等组成。汽车点火系统工作原理如下：，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动 ，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
蓄电池点火系统由电源（蓄电池或发电机） 、点火线圈、分电器 、火花塞 、点火开关及控制电路组成 。其工作原理与传统点火系统类似 ，电源提供电能，点火线圈升压 ，分电器分配高压电 ，火花塞点燃混合气，点火开关和控制电路则用于控制点火系统的启动和运行 。
1、汽车点火系统根据初级电路通断的控制方式 ，主要可以分为两大类：有触点点火系统和无触点电子点火系统。其中 ，无触点电子点火系统又细分为三种类型 。首先是磁脉冲式点火系统 。这种系统通过磁场变化来控制初级电路的通断，从而实现点火。磁脉冲式点火系统结构简单 ，成本较低 ，但对环境磁场敏感，可能受到干扰 。其次是霍尔效应式点火系统 。
2 、无触点的电子点火系统主要有1磁脉冲式 、2霍尔效应式、和3光电效应式。
3、三种点火系统的本质区别在于其工作原理和控制方式上：传统点火系统：工作原理：主要依靠机械式断电器来控制点火线圈初级电路的通断 ，从而产生高压电供给火花塞点火 。控制方式：较为简单 ，主要通过点火开关和断电器等机械部件实现点火控制，缺乏智能调节功能 。
4 、点火系统的分类按照初级电路的控制方式分为：传统点火系统传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机） 、点火开关、点火线圈 、电容器 、断电器、配电器 、火花塞 、阻尼电阻和高压导线等组成。断地开、闭 。
传统点火系统：蓄电池点火系 磁电机点火系 电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B （2）半导体点火系SI （3）无分电器点火系DIS 结构（以最常见的蓄电池点火系统为例）：1）组成：电源（蓄电池或发电机） 、点火线圈 、分电器、火花塞 、点火开关及控制电路 。
汽车点火系统根据初级电路通断的控制方式，主要可以分为两大类：有触点点火系统和无触点电子点火系统。其中 ，无触点电子点火系统又细分为三种类型。首先是磁脉冲式点火系统 。这种系统通过磁场变化来控制初级电路的通断 ，从而实现点火 。磁脉冲式点火系统结构简单，成本较低 ，但对环境磁场敏感 ，可能受到干扰。
按照储能形式分类，分为 ，电感式和电容式 ，2，按传感器结构形式分 ，磁感应式 ，霍尔式，光电式 ，电磁振荡式 。
将点火线圈连接器进行分离 ，将火花塞进行拆除，同时将火花塞安装到火线圈；在对发动机进行启动的时候，要仔细的观察是否出现火花 。
按喇叭响 ，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“- ”接线柱上试火 ，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路 。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良 ，应清洁接线柱 ，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线 ，所更换的导线应与原导线规格相同 。按喇叭不响 ，开前照灯不亮。
想要检查的话，可以在拧开钥匙那一刻发现仪表盘上的指示灯亮了起来 ，这也依旧表示车辆的自我检测系统正在运行 ，这样就可以检测出汽车点火系统出了什么问题 。点火线圈是什么？点火线圈其实是发动机工作最关键的一环，它是给点火步骤进行压缩混合的燃料 。
点火模块故障测试 点火模块（线圈）电压的测量 点火模块插头 如上图所示 ，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头 ，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为15V 如果插头触点2和4之间没有电压 ，测量插头触点4的接地电阻 ，导线的最大电阻为5 。
汽车点火系统常见的故障诊断 怎样调整传统点火系统的点火正时？无正时灯调整方法 ① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适 。② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔 ，然后摇动发动机曲轴 。
