这种“换壳”策略使得星途更像是精装版的奇瑞，而非真正的高端品牌。产品差异化不足：星途在设计和用料上进行了升级 ，但与奇瑞瑞虎8等车型相比 ，差异并不显著 。消费者难以感受到星途作为高端品牌的独特价值，导致其市场认可度较低 。市场认可度低：星途的高端化定位并未被消费者广泛认可。
星途的定位模糊性星途作为奇瑞当前唯一存活的高端品牌 ，全系产品聚焦SUV领域 ，试图复制瑞虎系列的成功经验 。然而，其高端车型与奇瑞同级产品（如瑞虎瑞虎8）在价格、配置上高度重合 ，消费者普遍认为星途是“换壳车” 。
综上所述 ，奇瑞汽车高端化前途确实艰难，星途7月销量下滑只是这一困境的一个缩影。面对激烈的市场竞争、整体销量的压力以及较高的负债规模和资产负债率 ，奇瑞汽车需要采取更加有效的措施来推动星途品牌的高端化进程 。
还有奇瑞虎8plus三年电瓶严重亏电 ，跑了100多公里没充上电，加完油后打不着火需要救援 。品牌建设存在短板：高端品牌星途定位模糊 ，品牌溢价不足 ，技术优势未能有效转化为品牌口碑，制约了盈利与高端化突破。同时，高管言论及营销失误引发舆论争议 ，对品牌形象造成了一定的负面影响 。
总体而言 ，长安CS75 PLUS更适合追求运动性能与科技体验的年轻家庭；奇瑞瑞虎8 PLUS则是看重实用性的家庭用户的理想之选 。
定位更高的瑞虎8 PLUS固然拥有更好的质感，但在核心的发动机变速箱方面 ，依然和长安CS75 PLUS有一定差距 ，加上奇瑞的瑞虎 、星途 、捷途多品牌战略，内部本就有限的资源还要分别给三个差异化并不十分明显的子品牌 ，瑞虎8 PLUS想在市场上掀起巨大声量的 ，难度可想而知。
如果对颜值和实用性以及产品力有需求的消费者，长安CS75 PLUS的确是一个不错的选择 ，最后就是奇瑞瑞虎8 PLUS ，我们可以认为，该车属于瑞虎8的“升级版 ” ，该车针对外观和内饰都进行了升级 ，从新车的外观造型来看，采用了最新家族式设计风格 。
总体来看，瑞虎8 PLUS与CS75 PLUS大体水平难分伯仲 ，至于细节差异 ，就是两款同级最强车型的独家特色了 。瑞虎8 PLUS在诸多方面展现不凡实力，不论动力、舒适性 、驾驶辅助上都能交上高分卷；而CS75 PLUS更为新锐 ，很多小细节更透露着设计的精巧与细腻 ，更走“文艺范 ”。
1 、辅助性配置方面，瑞虎8 PLUS全系标配倒车雷达及影像 ，除入门版车型外其余车型均采用360°高清环影倒车影像。瑞虎8 PLUS还全系标配定速巡航功能 ，中高配车型还将升级为全速域自适应巡航 。
2、0月15日，奇瑞 瑞虎8 PLUS正式上市 ，新车共6款配置车型 ，售价区间为149-199万元 。名为瑞虎8 PLUS，听起来似乎是现款瑞虎8的PLUS版本 ，不过并不是加大版这么简单。新车可以理解为“精装版”瑞虎8 ，未来将于瑞虎8一同销售 。今天就来看看瑞虎8 PLUS的6款配置车型到底应该怎么选 。
3 、0月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS车型正式上市，新车共推出6款配置车型 ，售价区间为149-199万元。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台开发打造 ，其定位高于现款在售的瑞虎8，整体看上去更显年轻化 ，未来二者将一同销售 。动力方面 ，除了搭载6T发动机外，新车还将推出5T发动机+48V轻混动力车型供消费者选择 。
动力方面：两车均搭载6T鲲鹏发动机 ，但调校不同。瑞虎8 PLUS的197匹马力配合7DCT ，低速换挡偶有顿挫，高速加速更迅猛；第五代瑞虎8动力输出更平顺 ，三种驾驶模式区分清晰 ，经济模式适合拥堵路况，急加速时发动机噪音稍明显 。
外观设计差异瑞虎8豹款以实用主义为核心 ，车身尺寸（4749×1880×1710mm）和轴距（2825mm）更大 ，离地间隙达200mm，接近角20°，通过性突出 ，适合复杂路况；标配18英寸轮毂和分段式尾灯 ，设计硬朗 。
设计语言与车身尺寸：瑞虎8plus：其造型设计独具匠心，车身尺寸更加宽敞。具体来说 ，瑞虎8plus的长宽高分别为4722毫米 x 1860毫米 x 1745毫米 ，轴距更是达到了2710毫米 。这样的尺寸设计为乘客提供了更为舒适的内部空间和宽敞的承载能力 。瑞虎8：虽然与瑞虎8plus同属一个级别，但其尺寸相对更为紧凑。
两者在功率和扭矩上有所不同 ，瑞虎8的功率为145kW ，最大扭矩为230nm；而瑞虎8plus的功率为147kW，最大扭矩为250nm。此外 ，瑞虎8的发动机响应速度更快 ，适合追求驾驶体验的用户；而瑞虎8plus的发动机则更注重燃油经济性，适合注重经济性的用户 。
智能交互功能更拿手 。价格方面：瑞虎8L长虹版限时优惠价177万起 ，瑞虎8 PLUS乘风版限时优惠价69万起。若家里常有老人孩子同行 ，7座是刚需，喜欢自驾游且对动力储备有要求，注重安全配置 ，瑞虎8L更合适；若更注重智能交互功能 ，预算有限，且对空间需求不是特别大 ，瑞虎8 PLUS是更好的选择 。
1 、025款瑞虎8 PLUS乘风版于6月正式上市 。以下为具体信息补充：上市时间背景根据官方及权威媒体披露的信息 ，2025款瑞虎8 PLUS乘风版选择在6月上市，这一时间节点通常与汽车行业年度产品更新周期相关。6月处于年中阶段 ，既能为新车提供足够的预热期 ，也能通过暑期消费旺季提升市场关注度 。
2、月限时钜惠，红包价低至199万元起 。瑞虎8 PLUS乘风版：定位中型SUV ，将于6月28日上市。整体沿用2025款瑞虎8 PLUS设计风格 ，前脸格栅和前灯组有变化，使用隐藏式门把手等 。内饰配备悬浮式16英寸中控屏等 ，车机功能丰富 。提供2 + 3式5座和2 + 3 + 2式7座布局。
3 、目前所谓“26款瑞虎8pro ”实际为长风版库存车型 ，真正的2026款尚未正式上市，需谨慎看待市场宣传 。以下从车型现状 、技术参数及市场策略三方面展开分析：当前“26款到店 ”实为长风版库存车型目前市场上宣传的“2026款瑞虎8pro到店”实际为瑞虎8pro长风版，属于消化配件库存的高配优惠车型 。
4、日前 ，奇瑞瑞虎3x PLUS在鄂尔多斯基地正式下线 ，该车定位于A0级SUV车型，主打越级尺寸和丰富配置 ，采用了运动化的内饰设计 ，更合年轻人口味，新车将在8月底正式上市。不过在新车下线仪式上 ，买车君更加关注奇瑞对产品方面的规划。
5 、瑞虎8 PLUS在价格 、空间、动力配置等方面具备较高性价比 ，对于预算有限且需要7座中型SUV的消费者而言是值得考虑的选择 。具体分析如下：价格竞争力强瑞虎8 PLUS作为中型SUV，价格定位与国产紧凑级SUV处于同一区间 。
1、奇瑞瑞虎新成员 ，更大尺寸的中型SUV！入门低配就是6T 奇瑞汽车近几年的更新节奏明显加快 ，不仅接连推出了捷途和星途两个子品牌，瑞虎系列SUV车型也在不断扩充阵容。2020年10月15日 ，奇瑞汽车的全新SUV车型瑞虎8plus正式上市 ，这款车虽然继承了瑞虎8的名字，但是有了全方位的升级，看点确实非常多 。
2 、奇瑞汽车在南非市场正式推出了全新车型——Tiggo 8 Pro Executive Plus ，这款新车作为Tiggo 8 Pro系列的入门版 ，凭借丰富的配置 、实惠的价格以及强劲的6T动力，引起了广泛关注 。
3、020年10月15日晚 ，在北京雁栖国际会议中心 ，奇瑞宣布旗下的全新SUV—— 瑞虎8 PLUS正式上市，售价区间为149万至199万元。此次瑞虎8 PLUS共推出了六款车型 ，其中搭载6升发动机的车型有五款 ，而另一款则是搭载5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型 。