024款轩逸经典与老款车型的变速箱配置需具体对比不同年款 。
综上所述 ，24款轩逸经典变速箱和老款在类型和技术原理上是相同的 ，都采用了无级变速（CVT）变速箱 。在性能表现和维护保养方面，两款车型的CVT变速箱也相似。因此 ，对于这两款车型的变速箱问题 ，可以认为它们是一致的 。
新轩逸变速箱与老款并不完全一样 。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱。性能：这种变速箱在换挡平顺性 、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现。
不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器 。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
搭载在第十四代轩逸上的第三代HR16发动机相比老款变化点很多 ，整体性能提升也很多 。变速箱就不会做任何限制 ，和正常模式一样拉高转速发力，所以这个ECO模式并不影响你发力超车 ，它的最大作用就是增加低速行车的平顺性 、降低油耗 ，女士开车的话大可以一直常开着ECO模式 。
如果预算有限且注重性价比，24款轩逸是更好的选择；若预算充足且追求更多科技和安全配置 ，25款轩逸会更合适。外观上 ，25款与24款差异不大，经典的中网前脸搭配粗大镀铬饰条、隐藏式车窗等设计得以保留 。
024款轩逸6L车型整体表现以经济性 、舒适性和空间实用性为核心 ，适合家庭用户或日常通勤场景 ，但需根据具体配置和使用需求权衡选择 。
相对于同级别其他车型，24款轩逸在智能化配置方面略显不足 ，可能无法满足部分消费者对高科技配置的需求。座椅坐垫过软：部分车主反映 ，座椅坐垫过软可能影响乘坐舒适性和稳定性，长时间驾驶可能会感到疲劳 。
024款日产轩逸低配舒适版（XE CVT舒适版）与标配车型（推测为XL CVT豪华版）的选择需结合预算 、配置需求及使用场景：舒适版性价比突出，适合纯代步需求；标配版（豪华版）配置更全面 ，适合注重舒适性与实用性的用户 。
日产轩逸不同版本各有优势 ，选择需结合预算与需求，经典轩逸侧重经济实用 ，2026款轩逸配置更丰富 ，以下是具体推荐：经典轩逸：经济实用首选经典轩逸主打性价比，适合预算有限或注重实用性的消费者。经济实用型：2024款经典6LXECVT舒适版为入门款 ，终端优惠后裸车价低至98万元 。
轩逸舒适版在经典款中属于低配车型 ，而部分新款车型可能定位不同，需结合具体年款判断 。从当前在售车型的价格和配置层级来看 ，2024款经典轩逸舒适版是该系列的入门级配置之一 ，但部分新款轩逸的配置命名可能存在差异，需注意区分。
轩逸真心版：配置相对更为丰富 ，如皮质座椅、后排独立空调、全景天窗等 ，提升了车辆的舒适性和智能化水平。而经典轩逸舒适版则相对简约，采用织物座椅和机械仪表 。动力与油耗 两款车型均搭载6L自然吸气发动机，但真心版的调校更为先进 ，油门响应更灵敏 ，整体驾驶质感更佳 。
1 、款经典轩逸停产的核心原因是产品更新换代。一方面，随着汽车市场消费需求变化 ，消费者对车辆设计 、配置及科技感的要求不断提升 。老款车型在外观设计上可能缺乏新颖感 ，功能配置也不够丰富，难以满足市场主流审美与使用需求 。为了保持产品竞争力 ，厂家往往会选择停产老款车型 ，推出新款车型，以吸引更多消费者。
2、款经典轩逸停产的核心原因是产品迭代与市场策略调整 ，具体涉及车型换代 、简配争议及库存消化等因素 。
3 、配置智能化不足：相对于同级别其他车型 ，24款轩逸在智能化配置方面略显不足，可能无法满足部分消费者对高科技配置的需求 。座椅坐垫过软：部分车主反映 ，座椅坐垫过软可能影响乘坐舒适性和稳定性 ，长时间驾驶可能会感到疲劳。
4、价格差异的核心因素版本配置影响价格不同配置的车型价格差异显著 。例如，24款轩逸经典CVT大屏版因配备大尺寸中控屏等配置，落地价约8万元；而基础版或低配车型价格更低 ，部分信息显示最低7万即可入手 ，甚至有案例提到三代经典轩逸6万多可购得 。配置越高，价格通常越高 ，消费者需根据需求选择。
款经典轩逸高强度钢占比约为51%左右 ，其中超高强度钢占比相对较低，整体车身安全结构以普通钢材为主 ，未达到同级别主流车型的高强度钢覆盖水平 。高强度钢占比核心数据 相关资料显示 ，24款经典轩逸的高强度钢（含高强度及以上钢材）占比约为11%，主要集中在A柱 、B柱等关键受力区域 。
经典轩逸在车身材料应用方面 ，采用了980兆帕高强度钢材 ，且其使用比例约为12%。这一数据表明，在经典轩逸的车身结构中 ，有12%的部分使用了强度达到980兆帕的高强度钢材 ，这种钢材的应用有助于提升车身的刚性和抗碰撞能力，为车内乘客提供更好的安全保障。
轩逸经典车身强度较高，采用ZONEBODY车身结构 ，高强度钢占比达54% ，关键部位使用1500MPa热成型钢，在碰撞测试中表现良好 。车身结构与材料轩逸经典采用ZONEBODY车身结构 ，这种结构通过将车身划分为多个吸能区域和刚性区域 ，在碰撞时能够有效分散和吸收能量，减少对车内乘员的冲击 。
经典轩逸热成型钢的使用比例大约是12%。热成型钢作为一种高强度钢材 ，在现代汽车制造中扮演着至关重要的角色 。它以其出色的抗冲击能力和轻量化特性 ，成为提升汽车安全性能的关键材料之一 。在经典轩逸这款车型中，热成型钢的使用比例达到了约12% ，这一比例在同类车型中处于较高水平。
1 、动力与燃油经济性：适合家用但性能中规中矩2024款轩逸6L车型全系搭载6L自然吸气发动机（122马力） ，匹配CVT无级变速器，动力输出平顺但加速性能一般 ，更适合城市道路或高速巡航 。综合工况油耗为94L/100km ，燃油经济性表现突出，长期使用成本较低 。
2、款轩逸6经典款配备颗粒捕捉器，它有其优点也存在一些缺点。优点方面 ，首先能有效减少颗粒物排放 。在环保要求日益严格的当下 ，有助于降低车辆尾气对大气环境的污染，符合绿色出行的理念 。其次 ，通过对颗粒物的捕捉 ，一定程度上提升了车辆的排放性能，使其在排放检测等方面更容易达标。缺点也较为明显 。
3 、适用场景与用户群体24款经典轩逸舒适版搭载的6L自然吸气发动机 ，非常适合城市通勤和家庭使用 。其动力性能能够满足日常驾驶需求 ，同时燃油经济性和平顺性也为用户带来了良好的驾驶体验。对于注重经济性 、可靠性和舒适性的消费者来说，这款发动机是一个不错的选择。
4、核心配置差异对比 舒适版（XE CVT）基础实用相关资料指出 ，该版本搭载6L自然吸气发动机与CVT变速箱 ，动力平稳且油耗经济，适合日常通勤 。配置上以织物座椅 、塑料方向盘 、基础收音机为主 ，无中控屏和倒车影像 ，外观为经典设计，满足“能开、省油、空间大”的核心诉求 。
5 、款轩逸6经典款颗粒捕捉器与其他款在一些方面存在区别。首先，从设计目的来看 ，它是为了满足更严格的排放法规 ，帮助减少尾气中颗粒物的排放 。在结构上，其设计会有独特之处以适应6经典款发动机的工况 。它需要精准地捕捉颗粒 ，同时尽量减少对发动机性能和油耗的影响。
6 、轩逸6经典款采用的是自然吸气发动机 ，这种发动机本身产生的颗粒物相对较少 。 从车辆的定位和设计初衷来看，它更侧重于经济性、实用性和稳定性 。没有颗粒捕捉器可以减少车辆的复杂性和维护成本。